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廢輪胎鋪馬路變身瀝青“伴侶”
機動車數(shù)量激增,伴隨而來的就是源源不斷地產(chǎn)生廢舊輪胎。一項統(tǒng)計數(shù)字顯示,每年我國產(chǎn)生的廢舊輪胎達數(shù)億條,總重近千萬噸。本市每年也約有2萬噸廢舊輪胎產(chǎn)生。如果處理不當,這些廢舊輪胎將成為污染環(huán)境的“黑色殺手”,昨天,記者從市政公路管理局了解到,“廢舊輪胎”經(jīng)過加工可以作為瀝青的“絕佳伴侶”,用于鋪設(shè)路面,該項技術(shù)在本市的公路建設(shè)和養(yǎng)管中得到推廣使用,過去兩年,僅在高速公路建設(shè)中,這種改性瀝青混合料用量近3萬噸,同時節(jié)煤量452噸、減少二氧化碳排量6596噸。
這項技術(shù)名為廢輪胎膠粉改性瀝青技術(shù),簡單來說,就是將廢舊輪胎碾成膠粉,然后摻入瀝青中,達到改善瀝青品質(zhì)的目的。因其能夠有效解決廢舊輪胎帶來的環(huán)保問題、節(jié)約瀝青資源,提高路用性能,延長路面使用壽命,在道路工程領(lǐng)域已得到行業(yè)內(nèi)普遍認可,并被成熟應(yīng)用。
天津市政公路管理局科技處的曹誠處長介紹,按照試點實施方案,本市計劃在津?qū)幐咚俟贰⑻脸懈咚俟方ㄔO(shè),以及唐津高速公路擴建工程等高速公路項目中應(yīng)用該技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計,2011年和2012年,僅在高速公路建設(shè)中,這種膠粉改性瀝青混合料用量近3萬噸。僅在天津大道、濱海新區(qū)中央大道、中新生態(tài)城道路中,應(yīng)用膠粉改性瀝青道路總面積達到215萬平方米。
2012年,本市在津薊高速公路寶坻九園至薊縣城區(qū),共計66公里的路面養(yǎng)護工作中使用了這種廢舊輪胎制成的膠粉改性瀝青。負責(zé)施工的天津城建濱海路橋有限公司的項目負責(zé)人告訴記者,同傳統(tǒng)瀝青路面相比,加入廢輪胎膠粉的瀝青鋪設(shè)在路面后,保存了橡膠本身良好的彈性,使路面更具柔韌性,從而令行車更舒適,顛簸感減少,同時,“改良”的瀝青不僅具有環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢,還可防止路面潮濕時造成車輛打滑以及反光造成的視覺盲點。此外,橡膠瀝青路面的空隙較大,更容易吸聲,能有效降低交通噪音,相當于減少了30%至40%的車流量。在施工中,這段66公里的高速公路的瀝青用量應(yīng)為800噸。按每噸配混合料消耗大約2個輪胎計,共需要混合料16000噸,從而消耗3.2萬個舊輪胎。由于效果良好,今年由該公司承擔(dān)的京滬高速公路的養(yǎng)護維修工作也采用了這種材料。
記者了解到,今年本市將在津薊高速、濱石高速、榮烏高速、津晉高速、京滬高速、津保高速等高速公路養(yǎng)護維修工程以及唐津改擴建工程中采用膠粉改性瀝青9600噸。因其新技術(shù)工藝改良,因此可實現(xiàn)節(jié)煤159噸、二氧化碳減排量2318噸。
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